这个模拟电缆组装已经持续了将近两周的时间，好不容易今天下班，所有的点位都已经接到位，王少鹏想检验一下成果。

用万用表测了一下线缆的接地电阻，发现电阻值太小了，远远小于十欧姆，线缆，对地的接地电阻数值过小，表明一个问题。

就是先来绝缘性太低，通俗一点讲就是有漏电的可能。

漏电一旦发生，除了会引发事故造成安全隐患以外，主要有两点第一点原来的持续发热会造成线缆自燃造成灾难性的火灾。

第二点漏电之后线缆传输的电压和电流都会受到影响？可以想象一下水管子漏水影响水流量，一旦发生这种情况，飞行在空中的鲲龙可能就不受控。

譬如说如果液压油不够，造成了压力，达不到一定的额定值，那就会造成起落架没办法收回到位。

甚至是起落架在飞机降落的时候没办法放放到位那飞机就永远不能降落，这后果是极其严重的。

前期开始的这段时间，王少鹏工作压力并不是很大，现在鲲龙再过几个月就到了全面组装的阶段。

王少鹏压力开始大起来，电气电缆组装王少鹏主要负责，尽管这一方面也是在周旭东的指导下进行，可主力还是王少鹏。

接地电阻这么小，王少鹏都不敢给电缆通电，怕发生漏电事故，把电线电缆烧糊了。

虽然眼前并不是鲲龙的真正飞机机体，包括鲲龙飞机机头，飞机机翼，机身中段起落架，都是用特殊材料仿制鲲龙制造而成。

目的就是更加精准准确地在飞机舱内铺设各种电缆，电缆承担信号电流电压传输的功能，重要性不言而喻，如果飞机驾驶舱照明的电缆出现问题，那在夜间飞机的驾驶舱灯就没办法点亮。

“那也行吧！我去你办公室。”周敏把车锁好，她知道王少鹏最近正在努力攻关鲲龙电线电缆的铺设问题，这容不得半点马虎更不能出错。

电信电缆的铺设可以说是隐蔽工程，铺设完毕之后还要进行封堵，任何一架飞机上，不可能看到明显裸露的电线电缆，如果少铺一根电缆，那整体都要翻工。

飞机是一个对焊接铆钉工艺要求非常严格的飞行装置，一次性成型之后再进行返工，这是灾难级别的，二次返工之后再进行焊接铆钉固定，强度肯定是要大打折扣的，轮胎爆胎之后进行补胎，原来爆胎的位置自然而然的就成了安全隐患。

周敏来到王少鹏办公室，发现他不在，猜也能猜到，现在正在模拟电信电缆铺设的现场。

周敏走过去，发现除了王少鹏以外，还有另外六七个人都在紧张地忙碌着，王少鹏被他们围在中间，一群人对着电气一次图和二次图指指点点，你一言我一语的分析。

王少鹏穿着蓝色的工衣，头发有点油腻，“这相当于是电缆出现了对地短路，首先我们要排查是一次电路出现的问题，还是二次电路？嗯，电信电缆出厂之后都要做符合国家行业要求标准的技术认定和鉴定本身不会有问题吧？”