太阳神522号事件
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一架载满乘客的民航班机,一普不过的飞行却出现诡异一幕,乘客在飞机上毫无觉,机长也不见踪影,飞机如幽灵般在天中航行。。
二零零年发生在雅典的离奇难事。二零零年的八月十四日,一架来自塞浦斯大力神航二二航班,计划于上午点从塞浦斯纳卡国际机场起飞,十点四十分飞行希腊雅典,终于下午一点十分到达捷克首都布格,个飞行时间就是四个小时出头。这个塞浦斯大力神航是塞浦斯的一家廉价航公司。塞浦斯作为一个地中的岛国,人口不足万,大力航也很小,个公司仅仅有四架飞机。而执行这个飞行务的飞机是一架波音三型客机,从一年十二月投入使用,刚刚飞了八年,正来说一架民航班机飞行的年限都在二十到三十年之间,所以它也算是一家比较新的飞机了。因为八月正值旅行度假的旺季,当天有一一十乘客和机组人员。临时借调来的德国机长与副驾驶两都是一万多个小时驾驶经验的资深飞行员。就在一些检查无误后,点零分太阳神二二号航班到了可以起飞的令后,来到预定跑道起飞升。点十二分起飞,分钟后,飞行高度来到了三千米,这时飞机的起飞设定警铃却意外响了起来。一般来说这个警铃都是在飞机工作人员沟起来不是顺畅,机长表示因为发现冷却系统的灯没有正亮起,怀疑可能是飞机的调系统出了故障。但是当时可能是因为沟的障碍,机长没有听到工师的反馈,而是继续有点像自言自语一样询问冷却系统开关的置,没一会儿话就中断了,询问冷却系统开关的置,自动驾驶的模塔台多尝试与二号航班联系却始终无。点三十分,飞机进入希腊领,这是雅典也多试图联系太阳神二号航班,但呼了十依旧无人应答。如按照原定线,这架航班从塞浦斯飞抵雅典只要一个半小时左右,飞机转瞬间就已经来到了雅典的上,在万米高上不停的盘旋问严重了。要道此时正是二零零年,距离幺幺恐怖袭击仅仅过去了四年的时间,人们还没有遗忘那悲惨的场面,地面此时本无法联系上飞机,万一飞机是恐怖分子劫持了,终撞向雅典城区后将不堪设。得到消息的雅典政府立示军方出动两架f十战斗机,赶紧到天上看看这家二二号航班到底是怎么了。
十一点十八分,人们似乎都进入了梦乡,架飞机上的人好像都在睡觉,飞机如幽灵一般。让人惊悚的一幕还在后面,飞行员隐约看到客机上有一个人影慢慢从客舱移动到了驾驶舱,坐到了机长的置。飞行员试图用手势和他沟,但对方毫无反应。是恐怖分子吗?飞行员已经好准备,一旦眼前的这架二二号航班出现将坠入雅典市区的迹,战斗机就立刻将它控制机会。时间来到了十一点四十分,这架幽灵航班已经在中飞行了近三个小时。f十飞行员看到前在航班驾驶舱的那个神秘男子似乎看到了战斗机,他伸出手在着一些手势,但是飞行员无法理解那是么意,双方依旧无法过无线电联络。男子像是在努力操控飞机但似乎又是无用功。没一会儿,那家庞大的波音三耗尽了后一滴燃,载有一一十乘客和机组人员的太阳神二二号航班终坠毁在了雅典东部的山区中。三十辆消防车、八辆灭火飞机和三架升机立刻赶到事故现场,但救援队悲伤地发现架飞机全员遇难,无人幸存。难发生后,大家对此诡异现都觉得不可议,飞机上到底发生了么?机场为何不所踪?为何机上乘客都陷入昏迷?那个走入驾驶舱的神秘男子到底是谁?一场针对太阳神二二航班难原因的调查全面开。希腊第一时间成立了调查组力还原相。调查组找到黑匣子,试图从中找到太阳神二二号航班坠毁的秘密。专家发现,二号航班起飞的前一天,技术人员反映后舱门有过异的响动,而有结冰的现。考虑到八月十四日上午还有航班要飞,工师登机进行了临时的维修。检修的方法就是工师在飞机发动机没有启动的情况下使用飞机的备用动力设备给机舱内增压检测机舱内部压力,判断舱门是否有泄漏的现。结一切正,在检查的过中使用备用动力增压。工师把增压板由自动模为了手动模,问的关键终于浮出了水面,调查人员在飞机残骸中找到了增压板,依旧停留在手动模。这也就意味着太阳神二二航班从起飞到坠毁增压板一是手动模,维修工师在成检修时,忘记将增压板从手动调成自动,这会成么样的后呢?给大家简单解释一下。正我们乘坐的飞机飞行高度都在万米左右,在那个高度气是十分稀薄的,就如同我们去高原就会因为气中氧含量过低产生高原反应一样。正来说,当飞机在高飞行时增压的控制性都会处于自动模,它会飞机的飞行高度自动调节机舱内的压力将稀释的气压缩体积,使得其中的氧气浓度上升,以飞机上人员可以正的呼吸。这时我们就可以还原出二二号航班事的经过了,当二二号航班爬升到不道因为施压而导致的氧气匮乏,此时客舱的氧气面罩已经脱落了。机长试图与地面人员沟,但由于语言障碍,当时的沟不顺畅。此时的机长和副机长已经处于缺氧的状态,因为驾驶舱内的氧气面罩不会自动脱落,而机长和副机长全没有意识到会成不可逆的伤害,由于机长询问设备的置工师答在机长座的后方这也是机长后来不在自己置上可能的原因。他去扫开关了而就在此时,大脑的缺氧已经超过了临点,机长和副机长都晕厥了过去。于是诡异的画面出现了,飞机在自动驾驶模下爬升到了万米高开始平飞,但问是客舱内乘客所倚仗的氧气面罩设计的初衷是在发生施压等紧急情况的时候机长在短时间内将飞机降落到适合人正呼吸的三千米左右的拔高度,所以这个氧气面罩持续吸了所有的氧气后,因为缺氧也进入了昏迷的状态,而飞机就在自动驾驶的模下进入了雅典上。由于没有人为操作飞机无法与地面塔台得有效的沟,所以无法实现降落只能在中自动盘旋。此时此刻太阳神二二航班已经彻底成为了一架幽灵航班。这时大家可能会问了,如体事是一场意外的话,那么后进入驾驶舱的神秘男子又是谁?我说他是一个英雄。二二航班驾驶舱的察探,一个出人意的结呈现在了调查主面前。那个坠毁前试图操控飞机的神秘男子是机组临时吊班的乘全亚布罗德莫,可为么在所有人都因缺氧而昏迷时他却没事?他又经历了么呢?原来他曾是一种兵,爱好潜水,还拥有商业飞机的驾驶执照,曾过两多个小时的飞行训练,但是他没有过驾驶波音三的训练。原本这航班不是由他来飞,他是为了能和同为服员的女朋友一起飞行而意和人换的班。就这样,在氧气面罩掉落后,他莫意识到身边的乘客和同事慢慢进入了昏迷状态,肯定是驾驶舱发生了么变故。在和驾驶舱联系未后他决定解开全带离开自己的座。虽然他的殊经历使得他在极限环境下还有意识,但如没有补充的氧气,它也绝不可能停很长时间。这时飞机上的便携氧气瓶帮助了他,这样的氧气瓶一在飞机上有四个,这就解释了他为何在人昏迷时还持醒。布罗德莫试图进入机舱,但自从二零零一年的幺幺到事后,客机的驾驶舱门都设置了密码锁,只能由驾驶员从机舱内部开,或者由晓密码的机组人员从外部将门开。布罗德莫在这道密码锁前可能耗费了一些时间,进入机舱后他尝试给副机长戴上氧气面罩,让他恢复意识但是失败了。他用无线电进行呼救,但因为频率的设置问,地面塔台没有到他的呼救息。当他发现旁边飞行的f十战机试图出一些手势沟但也失败了。在布罗德莫成功进入驾驶舱的一分四十秒之后,客机的左引擎就因为燃耗尽熄火了,客机迅向左急转下坠。在那么短的时间里,布罗德莫还是成功解除了飞机的自动驾驶模,他尝试要持机身姿势的水平以减轻撞击的冲击力。然而尽它拥有商业飞行的驾照,但在高施压区。缺氧的环境下,让他在那么仓促的时间里第一驾驶一架波音三客机在山区进行紧急迫降,显然是不可能成的务。就这样,飞机坠毁在了雅典东部的山区无人生还,这就是所谓幽灵航班的全部相。
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