木纤维决定木质在纵向的韧性、强度。

我们通常说的木料折不断、拉不断，打断骨头连着筋，就是这个东西决定的。

最典型的例子就是棉花，木纤维含量100%，木质素含量0%，重量嘛……

这两种成分的比例和分布情况决定木料的性质。

天然木料的特性都是出生就决定的，后天改变很难，几乎不可能。

即便有那么几种比例完美的天然木料，也会因为生长缓慢，需求旺盛而变得稀有甚至绝迹。

在暴殄天物这方面，人类一直是一代更比一代强的。

马蜂在3d打印这块也一天比一天强，已经可以将这两种成分分别提取出来，并且按照需求进行混合。

根据不同的比例，产生出性质各异的材料。

岳川开始琢磨：

车身是承受推力、承载货物的主要部位，同时有可能侧翻和碰撞，所以强度不能低。

但是作为最主要的大件，几乎占了车身90%的重量，木质素也不能过高。

倒是可以在车身中留下蜂窝状空隙，减少独轮车自重。

因为车身只有一个轮子，所以这个轮子承载了几乎所有的重量。

轮子必须硬，而且强度必须高，还必须坚韧，重量又不能过大。

岳川突然一拍脑袋。

自己真是傻了。

轮子还搞什么木轮啊，直接上金属的，又不是没这个条件。

也不用太高级，自行车那种条幅轮就够用了。

带小钢珠的轴承也能搞一搞，大大减少行驶中的摩擦力。

还有轮胎，上次得了杜仲胶成品，拿来制作一批弹弓后还有大量剩余。